НАЗНАЧЕНИЕ

Автоматизированное рабочее место диспетчера УВД «Орион» предназначено для использования в качестве средства обработки и отображения информации на рабочих местах (пультах) диспетчеров управления воздушным движением в районах аэродромов, районах центрах, а также на вышках АКДП.

Изделие может встраиваться в типовые диспетчерские пульты, в том числе пульты изготавливаемые АО «Азимут».

СВОЙСТВА

Изделие обеспечивает непрерывный круглосуточный режим работы. Два изделия обеспечивают функционирование в режиме резервирования. Изделие обеспечивает сопряжение с источниками информации по последовательным интерфейсам, а также по локальной вычислительной сети Ethernet спецификации 10/100/1000 Base-TX.

Изделие обеспечивает сопряжение с источниками информации по дублированным каналам сопряжения и сопряжение со следующими источниками информации:

• аэродромными и трассовыми первичными и вторичными радиолокаторами типа ТРЛК «Утес Т», АРЛК «Утес А», АРЛК «Лира А10», ТРЛК «Лира Т», РЛК ДН «Сопка 2», МВРЛ «Аврора»;
• системами многопозиционного наблюдения (мультилатерация) типа P3D производства фирмы Эра;
• системами автоматического зависимого наблюдения широковещательными и контрактными типа МВРЛ «Аврора» с функциями расширенного наблюдения в режиме АЗН-В 1090 ES;
• автоматическими радиопеленгаторами типа АРП-95 и АРП «Платан»;
• наземной стацией связи "диспетчер – пилот" по линии передачи данных (CPDLC) производства АО «Азимут»;
• метеостанциями типа КРАМС-4 и АИС.

Изделие обеспечивает отображение:

• информации от первичного радиолокатора в режиме «сырого видео»;
• информации о предыстории, действительном и экстраполированном местоположении ВС по данным систем наблюдения;
• картографической информации;
• информации об ограничениях воздушного пространства;
• плановой информации;
• метеорологической информации;
• формуляров сопровождения, списков потерь, списков ожидания, списков входа;
• системных данных (настройки портов ввода данных, информации о текущем пользователе и т.п.);
• информации о значениях азимута и дальности, измеренных с помощью функции "вектор-измеритель";
• текущего времени UTC;
• справочной информации;
• функциональных окон для реализации функций ввода;
• информации о наличии особых случаев полета при поступлении в систему аварийных кодов ВРЛ и кода 2000;
• радиопеленгационной информации;
• сообщений обмена по линии передачи данных «диспетчер-пилот»;
• географических координат любой выбранной точки.

Изделие обеспечивает отображение следующих элементов плановой информации:

• радиотелефонный позывной (номер рейса), код ответчика;
• тип ВС, весовая категория;
• время, точка, эшелон входа, точка выхода,(аэропорт назначения по прилетающим ВС);
• время, аэропорт вылета, точка выхода, разрешенный эшелон на трассе по вылетающим ВС;
• признак допуска ВС к полетам в зонах RVSM.

Изделие обеспечивает возможность отображения в формуляре полета следующей информации:

• номер рейса (радиотелефонный позывной);
• весовая категория;
• текущий код ответчика;
• текущая высота (в метрах или футах);
• заданный эшелон (в метрах или футах);
• тенденция изменения высоты;
• признак абсолютной или относительной высоты;
• курс;
• остаток топлива;
• значение азимута и дальности от заранее введенной точки (КТА, VOR/DME и т.п.);
• точка выхода или аэропорт назначения;
• расчетное время выхода;
• запрошенный эшелон, уточненный эшелон и эшелон передачи управления;
• путевая скорость в (км/час или в узлах);
• тип ВС;
• аэропорт вылета;
• аэропорт назначения;
• признаки спецкодов и бедствия;
• признак достижения граничных значений норм эшелонирования;
• признак потенциально опасного сближения;
• признак снижения ниже безопасной высоты;
• признак возможности попадания в зону ограничений ИВП;
• признак возможности попадания в зону опасных метеоявлений;
• символы треков;
• признак потери сопровождения;
• линия - связка;
• признак необновления информации;
• предыстория движения;
• признак допуска ВС к полетам в зонах RVSM.

Изделие обеспечивает обработку информации в зоне со следующими параметрами:

• а) по площади - 1500 х1500 км;
• б) по высоте 0 - 20000 м.

Изделие обеспечивает количество одновременно сопровождаемых мультисенсорных треков по данным систем наблюдения ( радиолокационные данные, данные систем многопозиционного обнаружения, данные систем автоматического зависимого наблюдения) - не менее 300. Изделие обеспечивает время реакции на выполнение пультовых операций диспетчером - не более 0,5 с.

Примечание: Под временем реакции системы понимается промежуток времени между вводом запроса (команды) в систему до получения результатов решения и открытия доступа для ввода следующей команды.

Изделие обеспечивает автоматический прием от средств наблюдения, обработку и отображение на ИВО координатной и дополнительной знаковой информации о воздушных судах (ВС), оборудованных и необорудованных ответчиками.

Изделие обеспечивает объединение данных наблюдения от нескольких источников (аэродромных и трассовых первичных и вторичных радиолокаторов, систем многопозицонного наблюдения, систем автоматического зависимого наблюдения). Количество одновременно подключаемых к изделию и обрабатываемых источников информации наблюдение не менее – 3.

Изделие обеспечивает:

• прием траекторий ВС от комплекса мультисенсорной обработки данных наблюдения «Оберон» по протоколу ASTERIX категории 062;
• автосопровождение ВС по данным средств наблюдения (ПРЛ, ВРЛ, ПРЛ + ВРЛ, АЗН, MLAT);
• автоматический ввод в сопровождение ВС и автоматическое отображение формуляров сопровождения (ФС) по всем ВС, оборудованным ответчиками, или при выполнении одного из условий:
• • наличие элементов планов полета;
• • наличие признака бедствия, потери радиосвязи, нападения, не назначенного кода ответчика;
• • обнаружение потенциально-конфликтных ситуаций.
• автоматическую привязку информации текущего плана полета к треку по ВС, оборудованным ответчиками;
• ручной ввод ВС в сопровождение и отображение ФС ВС;
• ручную привязку информации текущего плана полета к треку по ВС, необорудованным ответчиками;
• выдачу на отображение текущего местоположения ВС в виде отметок с заданной предысторией;
• ручной прием ВС под управление;
• автоматический сброс автосопровождения и снятие ВС с управления при выходе ВС из зоны управления;
• ручной сброс сопровождения и снятие ВС с управления;
• расчет векторов экстраполированного местоположения ВС и отображение вектора упреждения на заданное время;
• автоматическое оповещение диспетчеров о неполучении координатной и дополнительной информации от РЛК;
• автоматизированное взаимодействие экипажа и диспетчера по ЦЛПД (CPDLC) по следующим процедурам:
• • передача управления;
• • получение дополнительной информации;
• • диспетчерское разрешение;
• • запросы пилотов;
• • координация.
• автоматический перевод ФС ВС, имеющих элементы плановой информации, в список потерь при отсутствии информации от средств наблюдения по данному ВС в течение N обзоров подряд;
• автоматическое восстановление автосопровождения и отображения ФС ВС, находящихся в списке потерь и оборудованных ответчиками, и ручное восстановление автосопровождения и отображения ФС ВС, не оборудованных ответчиками, при поступлении от средств наблюдения информации по данному ВС;
• автоматический расчет и отображение азимута и дальности ВС относительно заранее выбранной точки пространства (КТА, точки установки VOR/DME и т.п.);
• измерение азимута и дальности между двумя точками (географическими координатами или треками) с помощью функции “вектор - измеритель”;
• просмотр формуляров сопровождения ВС ("быстрый просмотр"), находящихся на управлении в соседних секторах УВД;
• автоматический и ручной отброс ФС при их наложении;
• прием, обработку пеленгационной информации от автоматического радиопеленгатора. Формирование и отображение на ИВО до 3-х линий пеленга и цифровых значений прямого и обратного пеленгов;
• прием, обработку и отображение метеоинформации, при наличии АИС:
• • об опасных метеоявлениях в воздушном пространстве;
• • о прогнозируемых значениях ветра и температуры воздуха по слоям воздушного пространства, по маршрутам и районам полетов и коррективах к ним;
• • о расчетных траекториях радиозондов;
• • о фактической погоде на ВПП основного аэродрома;
• • о фактической и прогнозируемой погоде, штормовых оповещениях и коррективах к прогнозам по основным и запасным аэродромам, аэродромам посадки и международным.
• ввод с рабочего места, обработка и отображение на ИВО данных об ограничениях использования воздушного пространства;
• автоматическое обнаружение на основе радиолокационной информации и сигнализацию диспетчеру о достижении граничных значений норм эшелонирования между ВС;
• автоматическое обнаружение на основе радиолокационной информации о текущей и упрежденной ВО и предупреждение диспетчеров о потенциально опасных сближениях между ВС;
• автоматическое обнаружение на основе радиолокационной информации и предупреждение диспетчеров о снижении ВС ниже минимально безопасной высоты;
• автоматическое обнаружение на основе радиолокационной информации о текущей и упрежденной ВО и предупреждение диспетчеров о возможности попадания ВС в зону ограничений ИВП;
• автоматическое обнаружение на основе радиолокационной информации о текущей и упрежденной ВО и предупреждение диспетчеров о возможности попадания ВС в зону опасных метеоявлений;
• плавное изменение масштаба на экране диспетчера в диапазоне от 2 до 300 км для аэродромного пункта УВД и от 10 до 1000 км для районных пунктов, смещение центра изображения, обеспечиваться отображение окна «Лупа»;
• документирование цифровой информации систем наблюдения о воздушной обстановке, радиопеленгационной и метеорологической информации и ее воспроизведение на АРМ или на выделенном рабочем месте;
• непрерывный процесс регистрации (записи) информации с привязкой к текущему времени без оказания влияния на функционирование АРМ;
• хранение записанной информации должно обеспечиваться в течение времени, установленного нормативными документами;

В качестве индикатора воздушной обстановки (ИВО) в АРМ УВД используется жидкокристаллический монитор с диагональю не менее 28”)и с разрешающей способностью не менее 2048х2048. В качестве вспомогательного индикатора используется жидкокристаллический монитор с диагональю не менее 24“ разрешающей способностью 1920х1200.

В качестве средств ввода информации используется функциональная клавиатура и «мышь».

В состав программно-технологического АРМ входят:

• общее (системное) программное обеспечение;
• специальное (прикладное) программное обеспечение, реализующее решения прикладных функциональных задач;
• сервисное программное обеспечение, используемое в режиме адаптации АРМ к конкретному району УВД, а также в процессе эксплуатации для изменения - картографической информации, изменяемых констант и параметров.

Программное обеспечение АРМ обеспечивает корректировку изменяемых параметров системы и картографической информации.

Информация, а также программное обеспечение АРМ защищены от несанкционированного доступа. Человеко-машинный интерфейс разработан с учетом особенностей технологии управления воздушным движением в России на основе документов Евроконтроля «Общая спецификация функциональных и эксплуатационных характеристик для оборудования рабочих мест диспетчеров (COPS)», ODID-IV и REFGHMI. При реализации интерфейса используются буквы латинского алфавита и кириллицы.